模架记忆八——以匠心铸就品牌 用品质走向世界

杨秋利，我国模架行业钢模板领域知名专家，中国模板脚手架协会副理事长，中国模板脚手架协会钢模板专业委员会主任，涿州市三博桥梁模板制造有限公司董事长，总经理。

杨秋利同志长期工作在技术开发、工艺生产管理第一线，专业技术理论基础扎实，创新能力强，对国内外钢模板技术前沿的发展认知深刻，尤其对桥梁、隧道、水利钢模板应用等方面有较深的研究。他主持、研发了一系列具有自主知识产权的专利技术，共取得专利21项，多项填补了国家空白，其产品在多项科研成果方面整体技术达到了国际先进水平，取得了一系列重大科技成果与显著的经济效益。

以匠心铸就品牌 用品质走向世界

钢模板技术是基础设施建设桥梁、隧道、公路、铁路、港口等领域(现浇混凝土结构施工)的核心技术，钢模板的制造与施工水平反映着混凝土结构的施工整体水平，是“基建狂魔”项目建设背后的强大技术支撑。一台钢模板施工技术装备，一般要由几百个到几千个机械构件组成，它们尺寸精密，结构复杂，运作协同。行业顶级专家杨秋利带领团队在保障刚度、强度、施工平整度、精度、安全稳定性一致的情况下，以卓越的品质、一流的服务始终坚持为行业生产制造这样的关键设备。

在国内，从世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥50米成套预制箱梁，到舟山连岛工程60米的成套预制箱梁模板，再到青藏铁路——拉萨河特大桥、长江源特大桥等工程的特大异形墩柱及破冰棱模板制作。在国外，从承担温哥华——曼港高速公路、到世界最豪华的迪拜轻轨预制节段拼装模板系统的制作，再到圆满完成美国杜勒斯轻轨等工程节段拼装模具的设计安装。近年来，三博桥梁模板制造有限公司在国内外桥梁模板设计制造领域业绩卓著、名声显赫。

这些重要项目工程的背后，都有一个闪光的模架工匠的名字——杨秋利。30多年的模架生涯，他认真执着，态度严谨，精益求精，实干担当，攻克了一项又一项的技术难题，完成了一次又一次技术挑战。他如今虽已年过半百，但依然初心不改，砥砺前行，充满创新精神，不断突破各种技术挑战，积累了丰厚的模架经验与沉淀，在自我超越中走向更高层次的“模架高质量创造。”

匠心独运 铸就品牌

三博桥梁模板制造有限公司成立20多年，始终坚持“博科技、博质量、博市场”的经营理念。杨秋利说：“我们把‘博科技’放在首位，科技是质量的前提，质量是开启市场最好的钥匙。我们的这个‘博’，不是拼搏的搏，意思是不能简单地、粗放地、硬性地去拼搏，而是广博的博，就是要有尖端的核心技术、一流的产品质量和广大的市场。”

把高、精、尖的产品作为发展重点，三博公司自成立之初，就以质量过硬的产品打造业内知名的“三博”桥梁模板品牌为信念。品牌是高质量的标志，是企业的社会形象，也是企业文化的结晶。随着时代的进步，建筑业模板要向精品化方向转化，要加快技术创新和新产品开发，加强品牌的战略。

一、2005年，杨秋利同志带领团队参与了杭州湾跨海大桥50米预制箱梁模板、墩柱模板的制作。杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区首片50米预制箱梁成功架梁，向世人展示了当今世界独一无二的运架设备和远距离“梁上运梁架设”的先进工艺，开创了世界上单跨重量“梁上运梁架设”的世界记录，实现了世界第一架。

二、2006年 9月21日，国内铁路首孔32米先张法预应力混凝土双线整孔箱梁静载弯曲试验，在合宁铁路全椒制梁场取得圆满成功(该套模板由三博制作)。有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁的试验研究及施工应用是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，时速250公里32m客运专线先张法简支双线整孔箱梁的预制，在我国铁路史上尚属首次。

三、2007年，南京长江第三大桥荣获古斯塔夫斯·林德恩斯奖，这是该奖项首次授予中国桥梁建设工程。该桥钢塔柱采用国内第一座“人”字型结构、世界首例圆曲线型设计，高度达215米，建造难度大，生产工艺复杂。杨秋利带领员工刻苦攻关，制作的“哑铃型”柱模在保证墩柱标高不同互换的同时，接节的缝隙精度采用机械加工标准执行，攻克了清水混凝土浇筑技术，填补了国内空白。

四、京津城际轨道交通客运专线是我国第一条时速350km的高等级客运专线，全长115.4km，全线共计有七个预制梁场，三博以过硬的实力和质量承担了2号、4号、7号等三个梁场的预制箱梁模板的设计制作。

五、2017年11月10日，芜湖轨道交通国内首榀PC轨道梁在保顺路制梁厂顺利浇筑。芜湖轨道交通采用庞巴迪单轨技术，运用了一系列国际先进、国内首创的新技术、新工艺，轨道创新采用了连续刚构桥梁体系，最大跨径达30米，国内尚属首例。三博设计制作的全智能数控曲线梁模板，具有全智能数控控制、台车走行、侧模弯曲、线型精准等特点。该工程预制梁线性分为直线和曲线两类，采用“多工位施工”，即：一套侧模配置三套以上底模，此技术三博已成功申报实用新型专利。

创新引领 追求卓越

为了更好的发展，公司注重市场研发，在工作中研究了一系列重大科技成果，并完成多项国家及省部级科研项目。

早在2005年，研制开发“全自动液压衬砌台车”，应用于南水北调中线滹沱河倒虹吸工程。倒虹吸管身采用三孔一联钢筋混凝土箱形结构，模板采用液压系统完成支模、拆模，全自动液压衬砌台车的使用，克服了传统模板浇筑带来的不足，实现了加工混凝土施工技术的又一次重大突破与飞跃。

雄安站是京雄铁路中规模最大的新建车站，也是亚洲最大高铁站，该站采用水滴状椭圆造型，三博在此工程中承接了雄安站清水混凝土站台与站房柱子的制作。清水混凝土技术的应用是雄安站房的创新点之一，既体现出混凝土天然质感，又产生光洁的效果，令车站内部空间宽敞通透，充分展现建构一体的理念。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，杨秋利同志通过多年的工作历练与积累，在液压T梁方面也有较深的钻研，主要参与工程：科威特——可纵移一拖四T梁模板、叙利亚——双T梁模板、马来西亚——40米公路T梁模板、宁启铁路仪征梁场——T梁模板等等。

近年来，三博公司不断提高自主创新能力，针对轨道交通的发展需求，自主研发了20多项专利技术，形成了一系列有自主知识产权的核心技术，在科技创新成果的支持下，三博公司不断发展壮大。

注重品质 走向世界

三博公司刚刚成立时，就有一个宗旨：三博的产品质量必须优中更优，要有尖端的核心技术、一流的产品质量和广大的市场。1996年，三博公司承接了河北省沧州的一段公路桥梁模板设计施工，监理方验收合格。但是三博公司检测人员发现产品没达到公司制定的质量标准。三博毫不犹豫地全部拆掉，推倒重来!任何时候都要坚持质量第一，要把每个产品都做成精品。此后，“把产品做成精品”这句话成了三博人的行动指南。

近几年，三博公司在京张铁路工程中参与建造了怀来站等七个车站的站台雨棚和墩柱模板的制作，清水混凝土异型结构的站台雨棚是工程的一大亮点;在港珠澳大桥工程中，三博公司承建的第一个预制承台顺利浇注成功，为这个“超级工程”贡献了一份力量。

2008年，在美国轻轨——杜勒斯铁路项目中，三博公司顺利完成了12套节段拼装模板系统的制作;2009年，承接了加拿大温哥华——曼港高速5套节段拼装模板系统的制作;在沙特阿拉伯——女子大学城校园轻轨项目中，设计制作了轻轨直线部分的整体预制梁模板，预应力混凝土桥梁的分段施工技术颇受欢迎;三博还参与建设了迪拜轻轨建设项目，其创新工艺减少了施工设备，简化了施工工序，得到施工方及监理方的一致认可。

质量是开启市场最好的钥匙，20多年来，三博相继完成了国内外一系列重大工程，顺利打开国际市场，“三博”品牌也走向世界，开启了驰骋国际市场的新篇章。